ลักษณะการขนส่งขนส่งประเภทประเภทข้อดีและข้อเสีย

การขนส่งระหว่างเมือง คือการใช้สองโหมดขึ้นไปหรือผู้ให้บริการในการขนส่งสินค้า (การขนส่ง) จากผู้ส่งไปยังผู้รับ บรรจุภัณฑ์มาตรฐานเฉพาะที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าขนส่งบนรถบรรทุกรถไฟบรรทุกสินค้าและเรือ.

ภาชนะเหล่านี้เป็นกล่องสี่เหลี่ยมขนาดใหญ่สามารถยึดติดกับรถพ่วงพิเศษได้ ภาชนะเหล็กที่ทนทานเหล่านี้สร้างขึ้นเพื่อให้สามารถถ่ายโอนได้อย่างง่ายดายระหว่างโหมดการขนส่งที่แตกต่างกัน.

การคมนาคมขนส่งไม่ใช่เรื่องใหม่ การฝึกใช้เป็นครั้งแรกในศตวรรษที่สิบแปดในอังกฤษ ในปี 1950 ภาชนะเหล็ก intermodal ได้กลายเป็นมาตรฐาน มันขึ้นอยู่กับข้อกำหนดการออกแบบที่พัฒนาขึ้นสำหรับกระทรวงกลาโหมสหรัฐฯ UU.

ตัวอย่างทั่วไปของการขนส่งระหว่างทางคือทางรถไฟรถบรรทุกเรือและเครื่องบิน การขนส่งรถบรรทุกที่ใช้ระหว่างทางรถไฟและท่าเรือในมหาสมุทรเป็นรูปแบบการขนส่งเฉพาะที่เรียกว่าการขนส่งสินค้า.

ดัชนี

• 1 ลักษณะ
  • 1.1 เงื่อนไข
• 2 ประเภท
  • 2.1 องค์ประกอบ
  • 2.2 การเชื่อมต่อ (การถ่ายโอน)
  • 2.3 การแลกเปลี่ยน
  • 2.4 การสลายตัว
• 3 ข้อดี
  • 3.1 ลดต้นทุน
  • 3.2 ความจุคงที่
  • 3.3 การบริการที่มีคุณภาพ
• 4 ข้อเสีย
  • 4.1 ความเร็ว
  • 4.2 การขาดความน่าเชื่อถือ
  • 4.3 ความเสียหาย
  • 4.4 ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสูง
• 5 อ้างอิง

คุณสมบัติ

ลักษณะที่สำคัญที่สุดของการขนส่งระหว่างทางคือการให้บริการที่มีใบเรียกเก็บเงินสำหรับบรรทุกสินค้าเพียงใบเดียว.

ด้วยใบเบิกลูกค้าสามารถได้รับอัตราเดียวแม้จะมีการถ่ายโอนสินค้าจากโหมดหนึ่งไปยังอีก.

หัวใจสำคัญของการขนส่งแบบ intermodal ที่ทันสมัยคือการจัดการข้อมูลระบบการประมวลผลและการจัดจำหน่ายซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้มั่นใจในการควบคุมการเคลื่อนย้ายสินค้าที่ปลอดภัยเชื่อถือได้และคุ้มค่า.

เงื่อนไข

ธรรมชาติและปริมาณของสินค้าที่ขนส่ง

การขนส่งโดยทั่วไปนั้นเหมาะสำหรับผลิตภัณฑ์ระดับกลางและผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปในหน่วยบรรทุกน้อยกว่า 25 ตัน.

ลำดับของโหมดการขนส่งที่ใช้

การขนส่ง intermodal จัดเป็นลำดับของโหมดรู้จักกันในชื่อการขนส่งโซ่ขนส่ง โหมดที่โดดเด่นคือการขนส่งทางถนนทางรถไฟทางเรือและทางทะเล.

การขนส่งทางอากาศโดยทั่วไปต้องการเพียงการขนส่งทางถนนสำหรับ "ไมล์แรกและไมล์สุดท้าย" การขนส่งนี้ไม่ค่อยได้ใช้ร่วมกับโหมดอื่น.

ต้นกำเนิดและจุดหมายปลายทาง

เนื่องจากมีระยะทางมากกว่า 500 กม. มากกว่าห่วงโซ่การขนส่ง intermodal จึงมีแนวโน้มที่จะถูกใช้มากขึ้น.

มูลค่าของการโหลด

เหมาะสำหรับค่าโหลดกลาง การจัดส่งที่มีมูลค่าสูงจะมีแนวโน้มที่จะใช้ตัวเลือกโดยตรงมากขึ้นเช่นการขนส่งสินค้าทางอากาศ การจัดส่งที่มีมูลค่าต่ำมักเป็นแบบจุดต่อจุดและขึ้นอยู่กับโหมดเดียว.

ชนิด

ส่วนประกอบ

นี่คือกระบวนการของการรวบรวมและรวมการขนส่งสินค้าในอาคารผู้โดยสารซึ่งนำเสนอการเชื่อมต่อระหว่างระบบขนส่งระหว่างท้องถิ่น / ภูมิภาคและระบบกระจายสินค้าระดับชาติ / นานาชาติ.

โหลดที่มาจากซัพพลายเออร์ที่แตกต่างกันในศูนย์กระจายสินค้าจะถูกประกอบขึ้นเพื่อให้สามารถส่งไปยังโหมดความจุสูงเช่นการขนส่งทางรถไฟและทางทะเล.

การเชื่อมต่อ (การถ่ายโอน)

มันหมายถึงการไหลกิริยารวมเช่นรถไฟบรรทุกสินค้าหรือภาชนะเรือ (หรือแม้กระทั่งกองยานพาหนะ) ระหว่างขั้วอย่างน้อยสองที่เกิดขึ้นผ่านระบบการจัดส่งสินค้าขนส่งระหว่างประเทศหรือระหว่างประเทศ.

แลกเปลี่ยน

ฟังก์ชั่นการขนส่งหลักจะดำเนินการในอาคารที่มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความต่อเนื่องที่มีประสิทธิภาพภายในห่วงโซ่การขนส่ง.

อาคารผู้โดยสารเหล่านี้ส่วนใหญ่อยู่ในขอบเขตของระบบการกระจายสินค้าระดับชาติหรือนานาชาติ.

การจำแนก

เมื่อสินค้ามาถึงที่ปลายทางใกล้ปลายทางสินค้านั้นจะต้องมีการแยกส่วนและโอนไปยังระบบการกระจายสินค้าท้องถิ่น / ภูมิภาค.

ประโยชน์

ลดต้นทุน

บริษัท สามารถลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งโดยการเคลื่อนย้ายสินค้าในตู้ขนส่งสินค้า การใช้รถบรรทุกและรถไฟช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมาก.

รถไฟใช้น้ำมันดีเซลน้อยกว่ารถบรรทุกมาก เชื้อเพลิงสามารถเป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมากสำหรับการขนส่งทางถนนทางไกล อย่างไรก็ตามรถไฟช่วยบรรเทาผลกระทบได้.

คุณสมบัติอีกประการของการประหยัดเงินคือความสามารถในการจัดส่งในตู้คอนเทนเนอร์ สิ่งนี้ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการขนส่งเนื่องจากต้องใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยในการเคลื่อนย้ายการจัดส่งจากรถบรรทุกไปยังรถไฟไปยังเรือหรือการรวมกันอื่น ๆ.

ความจุคงที่

การขนส่งแบบ Intermodal โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกและรถไฟให้ความสามารถที่เชื่อถือได้ มีการแข่งขันน้อยลงเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าระหว่างทางซึ่งช่วยลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถเมื่อใดก็ตามที่จำเป็น.

แทนที่จะจ่ายในอัตราสูงเพื่อรับประกันความสามารถ บริษัท สามารถจัดส่งแบบขนส่งได้ทุกเวลาในราคาที่เหมาะสม.

บริการที่มีคุณภาพ

การขนส่ง Intermodal นั้นเร็วกว่าการขนส่งทางถนนเนื่องจากผู้ให้บริการขนส่งกำลังเพิ่มความเร็วของรถไฟและลดเวลารอคอยสำหรับรถบรรทุกในสนาม.

การขนส่งแบบ Intermodal นั้นน่าเชื่อถือและปลอดภัยกว่าสำหรับการบรรทุก รถไฟวิ่งบนเส้นทางที่แน่นอนและมีโอกาสน้อยที่จะประสบอุบัติเหตุขณะขนส่งสิ่งของอันตรายหรือติดไฟได้สูง.

ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทำให้การขนส่งระหว่างทางเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและเชื่อถือได้เหมือนกับการขนส่งทางถนน ตอนนี้คุณมีความสามารถในการติดตามและติดตามตู้คอนเทนเนอร์.

ข้อเสีย

ความเร็ว

แม้ว่าการขนส่งระหว่างทางมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างต่ำเมื่อเทียบกับวิธีการอื่น แต่ทำได้โดยเสียสละความเร็ว.

ทุกครั้งที่มีการขนถ่ายสินค้าไปยังสื่อการเดินทางที่ค่อนข้างเร็วเช่นรถไฟซึ่งทำงานบนรางคงที่ซึ่งอาจไม่ให้เส้นทางตรงเช่นถนนที่รถบรรทุกใช้ - มันช้าลง.

การขนส่งแบบ Intermodal ควรลดระยะเวลารอคอยในคลังให้ผู้ขนย้ายใหม่มาถึงหรือขนถ่ายสินค้าที่จะขนถ่ายออกไป.

ขาดความน่าเชื่อถือ

เนื่องจากการพึ่งพาโหมดการขนส่งมากกว่าหนึ่งโหมดการขนส่งแบบ intermodal จึงมีความน่าเชื่อถือต่ำกว่า เมื่อลูกโซ่เติบโตในโหมดที่ต่างกันความเป็นไปได้ที่ลิงค์ใด ๆ ในเชนจะสลายตัวก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน.

ความเสียหาย

ทุกครั้งที่มีการขนถ่ายสินค้าผู้ขนสินค้ามีความเสี่ยงต่อความเสียหายเนื่องจากการขนถ่ายสินค้าถูกขนย้ายจากโหมดการขนส่งหนึ่งไปยังอีกโหมดหนึ่ง.

อันตรายนี้สามารถลดลงได้ แต่โดยทั่วไปแล้วการทำเช่นนั้นหมายถึงส่วนเกินของบรรจุภัณฑ์โดยการเพิ่มวัสดุเสริมแรงป้องกันมากกว่าปกติจะถือว่าเพียงพอ.

ต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานสูง

การขนส่งสินค้าระหว่างทางมีต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานค่อนข้างสูง.

การขนถ่ายตู้คอนเทนเนอร์กำหนดให้ผู้ตักมีเครนและอุปกรณ์ที่มีความต้านทานสูงซึ่งจำเป็นต่อการจัดการ โครงสร้างพื้นฐานนี้อาจไม่มีอยู่ทุกหนทุกแห่งโดยเฉพาะในประเทศกำลังพัฒนา.

การอ้างอิง

1. American Group (2017) การขนส่งระหว่างทางคืออะไรและเมื่อไรเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด นำมาจาก: shipag.com.
2. Wikipedia, สารานุกรมเสรี (2018) การขนส่งสินค้าระหว่างขนส่ง นำมาจาก: wikipedia.org.
3. PLS โลจิสติกส์ (2015) เหตุผลสำคัญ 3 ข้อในการใช้การขนส่งแบบขนส่ง นำมาจาก: info.plslogistics.com.
4. Brian Slack (2018) การขนส่งและการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์. ภูมิศาสตร์ของระบบขนส่ง นำมาจาก: transportgeography.org.
5. Robert Allen (2018) ข้อเสียของการขนส่งระหว่างเมือง Bizfluent นำมาจาก: bizfluent.com.