หนาวของจีน (Galleon แห่งมะนิลา) ประวัติศาสตร์การเดินทางครั้งแรกเส้นทาง

Naos ของจีนหรือเกลเลียนของมะนิลา เป็นเรือค้าของสเปนที่เดินทางจากฟิลิปปินส์ (อดีตอาณานิคมของสเปน) ไปยังเม็กซิโกในปัจจุบันซึ่งก่อตัวเป็นอาณานิคมของสเปนใหม่ เรือแล่นไปกับสินค้าจากมะนิลาในฟิลิปปินส์ไปยังอะคาปุลโก.

หลังจากเดินทางมาถึงอคาปุลโกพวกเขาเดินทางกลับเหมือนเดิมนำความร่ำรวยที่ได้รับจากทวีปอเมริกา เหตุผลที่เกลเลียนเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในนาม Naos ของจีนเป็นเพราะสินค้าที่นำเข้าสู่สเปนใหม่ส่วนใหญ่มาจากประเทศในเอเชียส่วนใหญ่เป็นผ้าไหมและผ้าฝ้าย.

เครื่องลายครามมักจะยังคงอยู่ในอเมริกาและไม่ได้กลับไปสเปนและนี่เป็นแรงบันดาลใจให้กับศิลปินหลายคนของโลกใหม่สำหรับการสร้างภาชนะและจานที่มีเอกลักษณ์จากทวีปอเมริกา เส้นทางนี้ใช้งานมานานกว่า 250 ปีจนกระทั่งสงครามอิสรภาพของเม็กซิโกหยุดเรือสเปน.

ดัชนี

• 1 ประวัติ 
  • 1.1 การค้นพบและการเดินทาง
  • 1.2 นำเข้าจากประเทศจีน
• 2 การเดินทางครั้งแรก
• 3 เส้นทางหลักของประเทศจีนหนาว
  • 3.1 1- การเดินทางจากอะคาปูลโกไปยังมะนิลา
  • 3.2 2- การกลับมาของมะนิลาสู่อคาปุลโก
• 4 ผลิตภัณฑ์ขนส่งทางเรือ
  • 4.1 จากมะนิลาไปยังอคาปุลโก
  • 4.2 จากอะคาปูลโกถึงมะนิลา
• 5 อ้างอิง

ประวัติศาสตร์

การเดินทางครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับเกลเลียนของกรุงมะนิลาได้รับคำสั่งจากเฟอร์นันโดเดอมากัลลานในปี 1521 เมื่อเขาค้นพบในการเดินทางของเขาการดำรงอยู่ของฟิลิปปินส์และหมู่เกาะมาเรียนาสอ้างว่าเป็นชื่อของสเปน.

เกาะสเปนในขณะนั้นจะต้องมีวิธีการสร้างเส้นทางการค้ากับอเมริกา แต่ไม่มีเส้นทางหรือกระแสทางทะเลที่สามารถนำเกลเลียนมาสู่ทวีปใหม่ได้.

ปัญหาใหญ่ที่ผู้นำของเวลาต้องย้ายระหว่างทวีปคือการมีลมคงที่ที่ผลักให้เรือแล่นข้ามทวีปได้นานพอ ในช่วงต้นทศวรรษ 1500s ไม่มีบันทึกการไหลของอากาศใด ๆ ที่สามารถบรรทุกเรือจากมะนิลาไปยังอะคาปุลโกได้.

การค้นพบและการเดินทาง

ในปีค. ศ. 1542 Juan Juan Rodríguez Cabrillo เดินทางใกล้ทางทิศเหนือขนานที่ 38 ซึ่งก่อให้เกิดการค้นพบเส้นทางอะคาปุลโก - มะนิลา.

เมื่อทำการเดินทางของ Cabrillo ที่ขนส่งจากเม็กซิโกไปรัสเซีย Alonso de Arellano และAndrés de Urdaneta ค้นพบเส้นทางที่จะใช้เกลเลียนของกรุงมะนิลาเพื่อกลับไปที่ Acapulco.

ทั้งคู่ใช้เส้นทางที่แตกต่างจากมะนิลาในปี ค.ศ. 1565 ใกล้กับทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ 38 และพวกเขามาถึงอย่างปลอดภัยในฟิลิปปินส์.

นำเข้าจากประเทศจีน

เส้นทางนี้ใช้มานานกว่าสองศตวรรษครึ่งโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการนำเข้าสินค้าจีนไปยังทวีปอเมริกาใต้โดยพิจารณาถึงความใกล้ชิดของฟิลิปปินส์ไปยังทวีปเอเชียขนาดใหญ่ กลับไปที่มะนิลาเรือขนส่งทรัพย์สินเช่นทองคำและเงิน.

มันควรจะสังเกตว่าก่อนสิ้นเพราะสงครามเม็กซิกันอิสรภาพเส้นทางได้สูญเสียความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปดเมื่อพลังโลกอื่นเริ่มเส้นทางการค้ากับจีน.

ทริปแรก

การเดินทางครั้งแรกของเรือในเส้นทางเรือเกลเลียนของกรุงมะนิลาได้รับคำสั่งจากLópez de Legazpi โดยมีAndrés de Urdaneta เป็นผู้นำทาง Legazpi และ Urdaneta เดินทางมาถึงฟิลิปปินส์ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1565 หลังจากเดินทางจากสเปนใหม่เมื่อวันที่ 25 ธันวาคมของปีก่อน.

เส้นทางจากอะคาปูลโกไปมะนิลากลายเป็นเส้นทางตรงและสั้นกว่าเส้นทางตรงข้ามมากขึ้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเมื่อเรือซานเปโดรแล่นจากมะนิลาไปยังนิวสเปน: ลูกเรือไม่ได้เดินเท้าบนบกอีกครั้งจนถึงเดือนตุลาคม.

การเดินทางไปกลับครั้งแรกมีระยะเวลารวมเพียงกว่า 8 เดือนโดยคำนึงถึงเวลาที่เรืออยู่ในทะเล.

เส้นทางหลักของประเทศจีนหนาว

จากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือต้องแล่นไปตามลมในความโปรดปรานของพวกเขาจึงมีการใช้เส้นทางสองเส้นทางในการเดินทางรอบ:

1- การเดินทางจากอะคาปูลโกไปยังมะนิลา

การนำทางค่อนข้างง่ายในทิศทางนี้และเส้นทางนั้นได้รับการยอมรับอย่างดีหลังจากการเดินทางครั้งแรก.

เรือเริ่มจากอะคาปุลโกมุ่งหน้าไปทางเหนือมองหาละติจูด 18 ทางทิศเหนือของโลก เรือจะถูกเคลื่อนย้ายโดยสายลมค้าขายและอยู่ระหว่างละติจูด 10 ถึง 15 ทางตอนเหนือของโลกจนกระทั่งพบกับฟิลิปปินส์.

2- การกลับมาของมะนิลาสู่อคาปุลโก

การเดินทางจากมะนิลากลับสู่อะคาปุลโกนั้นน่าเบื่อกว่าการข้ามครั้งแรก.

เพื่อไปยังสเปนใหม่เรือจะต้องผ่านน่านน้ำใกล้กับชายฝั่งของไต้หวันและญี่ปุ่นก่อนจากนั้นทำการเดินทางข้ามทวีปไปยังแคลิฟอร์เนียแล้วลงไปที่อะคาปุลโก โดยรวมแล้วเรือที่ใช้เวลาหกเดือนในการเดินทางครั้งนี้.

การเดินทางจากมะนิลาไปยังประเทศญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลัก: ฝนมรสุมฤดูร้อนซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในช่วงคลื่นและกระแสน้ำทำให้เส้นทางของเกลเลียนยาก การออกจากมะนิลานั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยทำให้เรือต้องกลับสู่ฝั่งในเวลาที่เหมาะสม.

เผชิญหน้ากับต่างประเทศ

หลังจากผ่านประเทศญี่ปุ่นไปแล้วส่วนที่เรียบง่ายของการเดินทางมาถึง เรือจะต้องปฏิบัติตามทิศทางตรงคงที่และต่อสู้กับลมเบา ๆ ที่ผลักเกลเลียนไปทางทิศตะวันออก ส่วนที่ซับซ้อนคือขั้นสุดท้าย: การมาถึงของแคลิฟอร์เนีย.

เรือใบนี้มาถึงบริเวณชายฝั่งที่รู้จักกันในชื่อ "เขตลมกรด" ที่ซึ่งโจรสลัดและโจรสลัดบนเกาะใช้เพื่อค้นหาสินค้าของเรือพาณิชย์ เมื่อถูกทิ้งไว้ข้างหลังแคลิฟอร์เนียการมาถึงของอคาปุลโกก็เกือบจะมั่นใจแล้ว.

ผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งทางเรือ

นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่เกลเลียนมะนิลาบรรทุกเพื่อการค้าแล้วเรือก็ต้องขนส่งอาหารเพียงพอสำหรับผู้โดยสารเช่นเดียวกับอาวุธกระสุนและดินปืนเพื่อป้องกันการโจมตีจากโจรสลัด.

เป็นผลให้เรือบรรทุกสินค้ามากเกินกว่าที่กฎหมายอนุญาต ผลิตภัณฑ์หลักที่เกลเลียนมะนิลาบรรทุกเพื่อการค้ามีดังต่อไปนี้:

จากมะนิลาไปยังอคาปุลโก

- ทอง.

- ผลิตภัณฑ์จีนเช่นผ้าไหมเสื้อผ้าประเภทต่าง ๆ สำหรับทั้งสาธารณะและสมาชิกของโบสถ์และเครื่องเคลือบดินเผาหม้อและเครื่องทอผ้า.

- ป่าเอเชีย.

- งาช้างในการนำเสนอหลาย ๆ.

- เครื่องเทศและผลิตภัณฑ์ผักเอเชีย.

- Tabacos.

- สัตว์และทาส.

จากอะคาปูลโกถึงมะนิลา

จากสเปนใหม่ส่วนใหญ่เป็นทองคำและเงินถูกขนส่งจากโลกใหม่ อย่างไรก็ตามบันทึกของเวลารวมถึง:

- โกโก้.

- คอชินีล.

- ลูกไม้ฟลามิงโก.

- น้ำมัน.

- ไวน์.

การอ้างอิง

1. มะนิลากัลเลียน, (หมายเลข) นำมาจาก britannica.com
2. Manila Galleon, (n.d. ), 11 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org
3. Manilla Galleon, พิพิธภัณฑ์ศิลปะเมโทรโพลิแทนโดย Johana Hecht, ตุลาคม 2003 ถ่ายจาก metmuseum.org
4. Schurz, W. (1918) เม็กซิโกเปรูและมะนิลากัลเลียน การทบทวนประวัติศาสตร์อเมริกันสเปนและโปรตุเกส 1, 4, 389-402.
5. การนำทางและการบรรทุกของ Manila Galleons, (n.d. ) นำมาจาก guampedia.org
6. ตรินิแดด (เรือ), (หมายเลข), 13 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org