หนาวของจีน (Galleon แห่งมะนิลา) ประวัติศาสตร์การเดินทางครั้งแรกเส้นทาง
Naos ของจีนหรือเกลเลียนของมะนิลา เป็นเรือค้าของสเปนที่เดินทางจากฟิลิปปินส์ (อดีตอาณานิคมของสเปน) ไปยังเม็กซิโกในปัจจุบันซึ่งก่อตัวเป็นอาณานิคมของสเปนใหม่ เรือแล่นไปกับสินค้าจากมะนิลาในฟิลิปปินส์ไปยังอะคาปุลโก.
หลังจากเดินทางมาถึงอคาปุลโกพวกเขาเดินทางกลับเหมือนเดิมนำความร่ำรวยที่ได้รับจากทวีปอเมริกา เหตุผลที่เกลเลียนเหล่านี้เป็นที่รู้จักกันในนาม Naos ของจีนเป็นเพราะสินค้าที่นำเข้าสู่สเปนใหม่ส่วนใหญ่มาจากประเทศในเอเชียส่วนใหญ่เป็นผ้าไหมและผ้าฝ้าย.
เครื่องลายครามมักจะยังคงอยู่ในอเมริกาและไม่ได้กลับไปสเปนและนี่เป็นแรงบันดาลใจให้กับศิลปินหลายคนของโลกใหม่สำหรับการสร้างภาชนะและจานที่มีเอกลักษณ์จากทวีปอเมริกา เส้นทางนี้ใช้งานมานานกว่า 250 ปีจนกระทั่งสงครามอิสรภาพของเม็กซิโกหยุดเรือสเปน.
ดัชนี
- 1 ประวัติ
- 1.1 การค้นพบและการเดินทาง
- 1.2 นำเข้าจากประเทศจีน
- 2 การเดินทางครั้งแรก
- 3 เส้นทางหลักของประเทศจีนหนาว
- 3.1 1- การเดินทางจากอะคาปูลโกไปยังมะนิลา
- 3.2 2- การกลับมาของมะนิลาสู่อคาปุลโก
- 4 ผลิตภัณฑ์ขนส่งทางเรือ
- 4.1 จากมะนิลาไปยังอคาปุลโก
- 4.2 จากอะคาปูลโกถึงมะนิลา
- 5 อ้างอิง
ประวัติศาสตร์
การเดินทางครั้งแรกที่เกี่ยวข้องกับเกลเลียนของกรุงมะนิลาได้รับคำสั่งจากเฟอร์นันโดเดอมากัลลานในปี 1521 เมื่อเขาค้นพบในการเดินทางของเขาการดำรงอยู่ของฟิลิปปินส์และหมู่เกาะมาเรียนาสอ้างว่าเป็นชื่อของสเปน.
เกาะสเปนในขณะนั้นจะต้องมีวิธีการสร้างเส้นทางการค้ากับอเมริกา แต่ไม่มีเส้นทางหรือกระแสทางทะเลที่สามารถนำเกลเลียนมาสู่ทวีปใหม่ได้.
ปัญหาใหญ่ที่ผู้นำของเวลาต้องย้ายระหว่างทวีปคือการมีลมคงที่ที่ผลักให้เรือแล่นข้ามทวีปได้นานพอ ในช่วงต้นทศวรรษ 1500s ไม่มีบันทึกการไหลของอากาศใด ๆ ที่สามารถบรรทุกเรือจากมะนิลาไปยังอะคาปุลโกได้.
การค้นพบและการเดินทาง
ในปีค. ศ. 1542 Juan Juan Rodríguez Cabrillo เดินทางใกล้ทางทิศเหนือขนานที่ 38 ซึ่งก่อให้เกิดการค้นพบเส้นทางอะคาปุลโก - มะนิลา.
เมื่อทำการเดินทางของ Cabrillo ที่ขนส่งจากเม็กซิโกไปรัสเซีย Alonso de Arellano และAndrés de Urdaneta ค้นพบเส้นทางที่จะใช้เกลเลียนของกรุงมะนิลาเพื่อกลับไปที่ Acapulco.
ทั้งคู่ใช้เส้นทางที่แตกต่างจากมะนิลาในปี ค.ศ. 1565 ใกล้กับทิศตะวันตกเฉียงเหนือที่ 38 และพวกเขามาถึงอย่างปลอดภัยในฟิลิปปินส์.
นำเข้าจากประเทศจีน
เส้นทางนี้ใช้มานานกว่าสองศตวรรษครึ่งโดยมีวัตถุประสงค์หลักคือการนำเข้าสินค้าจีนไปยังทวีปอเมริกาใต้โดยพิจารณาถึงความใกล้ชิดของฟิลิปปินส์ไปยังทวีปเอเชียขนาดใหญ่ กลับไปที่มะนิลาเรือขนส่งทรัพย์สินเช่นทองคำและเงิน.
มันควรจะสังเกตว่าก่อนสิ้นเพราะสงครามเม็กซิกันอิสรภาพเส้นทางได้สูญเสียความแข็งแกร่งทางเศรษฐกิจในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปดเมื่อพลังโลกอื่นเริ่มเส้นทางการค้ากับจีน.
ทริปแรก
การเดินทางครั้งแรกของเรือในเส้นทางเรือเกลเลียนของกรุงมะนิลาได้รับคำสั่งจากLópez de Legazpi โดยมีAndrés de Urdaneta เป็นผู้นำทาง Legazpi และ Urdaneta เดินทางมาถึงฟิลิปปินส์ในเดือนกุมภาพันธ์ ค.ศ. 1565 หลังจากเดินทางจากสเปนใหม่เมื่อวันที่ 25 ธันวาคมของปีก่อน.
เส้นทางจากอะคาปูลโกไปมะนิลากลายเป็นเส้นทางตรงและสั้นกว่าเส้นทางตรงข้ามมากขึ้น สิ่งนี้ได้รับการยืนยันในเดือนมิถุนายนของปีเดียวกันเมื่อเรือซานเปโดรแล่นจากมะนิลาไปยังนิวสเปน: ลูกเรือไม่ได้เดินเท้าบนบกอีกครั้งจนถึงเดือนตุลาคม.
การเดินทางไปกลับครั้งแรกมีระยะเวลารวมเพียงกว่า 8 เดือนโดยคำนึงถึงเวลาที่เรืออยู่ในทะเล.
เส้นทางหลักของประเทศจีนหนาว
จากข้อเท็จจริงที่ว่าเรือต้องแล่นไปตามลมในความโปรดปรานของพวกเขาจึงมีการใช้เส้นทางสองเส้นทางในการเดินทางรอบ:
1- การเดินทางจากอะคาปูลโกไปยังมะนิลา
การนำทางค่อนข้างง่ายในทิศทางนี้และเส้นทางนั้นได้รับการยอมรับอย่างดีหลังจากการเดินทางครั้งแรก.
เรือเริ่มจากอะคาปุลโกมุ่งหน้าไปทางเหนือมองหาละติจูด 18 ทางทิศเหนือของโลก เรือจะถูกเคลื่อนย้ายโดยสายลมค้าขายและอยู่ระหว่างละติจูด 10 ถึง 15 ทางตอนเหนือของโลกจนกระทั่งพบกับฟิลิปปินส์.
2- การกลับมาของมะนิลาสู่อคาปุลโก
การเดินทางจากมะนิลากลับสู่อะคาปุลโกนั้นน่าเบื่อกว่าการข้ามครั้งแรก.
เพื่อไปยังสเปนใหม่เรือจะต้องผ่านน่านน้ำใกล้กับชายฝั่งของไต้หวันและญี่ปุ่นก่อนจากนั้นทำการเดินทางข้ามทวีปไปยังแคลิฟอร์เนียแล้วลงไปที่อะคาปุลโก โดยรวมแล้วเรือที่ใช้เวลาหกเดือนในการเดินทางครั้งนี้.
การเดินทางจากมะนิลาไปยังประเทศญี่ปุ่นได้รับผลกระทบจากปัจจัยหลัก: ฝนมรสุมฤดูร้อนซึ่งทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในช่วงคลื่นและกระแสน้ำทำให้เส้นทางของเกลเลียนยาก การออกจากมะนิลานั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวยทำให้เรือต้องกลับสู่ฝั่งในเวลาที่เหมาะสม.
เผชิญหน้ากับต่างประเทศ
หลังจากผ่านประเทศญี่ปุ่นไปแล้วส่วนที่เรียบง่ายของการเดินทางมาถึง เรือจะต้องปฏิบัติตามทิศทางตรงคงที่และต่อสู้กับลมเบา ๆ ที่ผลักเกลเลียนไปทางทิศตะวันออก ส่วนที่ซับซ้อนคือขั้นสุดท้าย: การมาถึงของแคลิฟอร์เนีย.
เรือใบนี้มาถึงบริเวณชายฝั่งที่รู้จักกันในชื่อ "เขตลมกรด" ที่ซึ่งโจรสลัดและโจรสลัดบนเกาะใช้เพื่อค้นหาสินค้าของเรือพาณิชย์ เมื่อถูกทิ้งไว้ข้างหลังแคลิฟอร์เนียการมาถึงของอคาปุลโกก็เกือบจะมั่นใจแล้ว.
ผลิตภัณฑ์ที่ขนส่งทางเรือ
นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์ที่เกลเลียนมะนิลาบรรทุกเพื่อการค้าแล้วเรือก็ต้องขนส่งอาหารเพียงพอสำหรับผู้โดยสารเช่นเดียวกับอาวุธกระสุนและดินปืนเพื่อป้องกันการโจมตีจากโจรสลัด.
เป็นผลให้เรือบรรทุกสินค้ามากเกินกว่าที่กฎหมายอนุญาต ผลิตภัณฑ์หลักที่เกลเลียนมะนิลาบรรทุกเพื่อการค้ามีดังต่อไปนี้:
จากมะนิลาไปยังอคาปุลโก
- ทอง.
- ผลิตภัณฑ์จีนเช่นผ้าไหมเสื้อผ้าประเภทต่าง ๆ สำหรับทั้งสาธารณะและสมาชิกของโบสถ์และเครื่องเคลือบดินเผาหม้อและเครื่องทอผ้า.
- ป่าเอเชีย.
- งาช้างในการนำเสนอหลาย ๆ.
- เครื่องเทศและผลิตภัณฑ์ผักเอเชีย.
- Tabacos.
- สัตว์และทาส.
จากอะคาปูลโกถึงมะนิลา
จากสเปนใหม่ส่วนใหญ่เป็นทองคำและเงินถูกขนส่งจากโลกใหม่ อย่างไรก็ตามบันทึกของเวลารวมถึง:
- โกโก้.
- คอชินีล.
- ลูกไม้ฟลามิงโก.
- น้ำมัน.
- ไวน์.
การอ้างอิง
- มะนิลากัลเลียน, (หมายเลข) นำมาจาก britannica.com
- Manila Galleon, (n.d. ), 11 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org
- Manilla Galleon, พิพิธภัณฑ์ศิลปะเมโทรโพลิแทนโดย Johana Hecht, ตุลาคม 2003 ถ่ายจาก metmuseum.org
- Schurz, W. (1918) เม็กซิโกเปรูและมะนิลากัลเลียน การทบทวนประวัติศาสตร์อเมริกันสเปนและโปรตุเกส 1, 4, 389-402.
- การนำทางและการบรรทุกของ Manila Galleons, (n.d. ) นำมาจาก guampedia.org
- ตรินิแดด (เรือ), (หมายเลข), 13 กุมภาพันธ์ 2018 นำมาจาก wikipedia.org