ลักษณะถนนระหว่างเมืองประเภท

ผ่านทางระหว่างเมือง (ปกติเรียกว่าทางหลวง) ภายในแนวคิดของถนนสาธารณะคือถนนลาดยางที่เชื่อมโยงเมืองหรือศูนย์กลางสำคัญภายในเมือง ตามประมวลกฎหมายอาญาของสเปนถนนในเมืองคือ "พื้นที่ทางภูมิศาสตร์ที่ถูกทำเครื่องหมายด้วยสัญลักษณ์เปิดเมือง".

ผู้เขียนบางคนคิดว่าพวกเขาเป็นถนนที่ไหลเวียนสำหรับการใช้งานสาธารณะสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับการจราจรยานพาหนะ; นอกจากนี้พวกเขายังให้บริการสำหรับการตระหนักถึงการเดินทางที่ยาวนาน การจำแนกประเภทของมันจะขึ้นอยู่กับเลนที่ประกอบขึ้นเป็นทางแยกและประเภทของการจราจรที่รองรับ.

เนื่องจากมีหลายประเภทพวกเขาต้องการข้อมูลจำเพาะถนนเพื่อการก่อสร้างและบำรุงรักษาที่เหมาะสม มันเป็นที่คาดกันว่าถนนสายแรกถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ผ่านสัตว์เพราะพวกเขาไม่สามารถเดินทางบนเส้นทางเดียวกับคน ระหว่างจักรวรรดิโรมันวิวัฒนาการของถนนสายแรกเกิดขึ้น.

ดัชนี

• 1 ประวัติ
• 2 ลักษณะ
• 3 ประเภท
  • 3.1 ตามลักษณะของมัน
  • 3.2 ตามฟังก์ชั่นที่พวกเขาเติมเต็ม
• 4 ความแตกต่างกับถนนทั่วไป
• 5 ความแตกต่างกับถนนในเมือง
• 6 ความแตกต่างกับการข้าม
• 7 อ้างอิง

ประวัติศาสตร์

อารยธรรมที่สำคัญหลายแห่งเป็นที่รู้กันดีว่ามีส่วนสำคัญในการสร้างถนน:

- มีบันทึกที่ประเมินว่าชาวเมโสโปเตเมียเป็นผู้บุกเบิกในเรื่องนี้เพื่อค้นหาหลักฐานของถนนที่สร้างขึ้นประมาณ 3,500 ปีก่อนคริสตกาล C.

- จีนพัฒนาถนนหลายสาย จิน C. พวกเขาได้รับเครดิตจากเส้นทางสายไหม (ยาวที่สุดในโลก).

- ในอเมริกาใต้อินคาได้สร้างเครือข่ายถนนอย่างละเอียดแม้ว่านักประวัติศาสตร์บางคนไม่คิดว่ามันเป็นถนนอย่างเต็มที่เพราะในเวลานั้นพวกเขาไม่ได้ตระหนักถึงการมีอยู่ของวงล้อ เครือข่ายเหล่านี้ข้ามแอนดีสทั้งหมดและทำจากหินเจียร.

- ชาวอียิปต์สร้างถนนเพื่อขนถ่ายวัสดุเพื่อการก่อสร้างปิรามิดและอนุสาวรีย์ต่อเทพเจ้าและฟาโรห์.

- ถนนบางสายในจักรวรรดิโรมันยังคงมีอยู่ ประมาณว่าพวกเขาสร้างขึ้นระหว่าง 312 และ 220 ก C. และอนุญาตให้ย้ายจากศูนย์กลางไปยังเมืองที่สำคัญที่สุด การบำรุงรักษาเป็นความรับผิดชอบของเมืองและเมืองที่พวกเขาผ่านไป ดังนั้นสถานะที่ดีของคนเดิมจึงถูกเก็บรักษาไว้.

- ในส่วนของ XVII รัฐบาลฝรั่งเศสเสริมการก่อสร้างถนนเหล่านี้ด้วยการสนับสนุนของสถาบันเอกชนซึ่งจัดตั้งขึ้นโทลเวย์เพื่อให้การบำรุงรักษาถนน.

- การปรับปรุงและความก้าวหน้าในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานของถนนเป็นส่วนใหญ่เนื่องจากความคืบหน้าในช่วง เก้า หลังจากครึ่งหลังของศตวรรษนั้นรวมถึงยางมะตอยและทางเท้าเป็นวัสดุหลักสำหรับการก่อสร้างถนน.

- ในส่วนของ XX ในช่วงยุค 30 ชาวเยอรมันพัฒนาระบบถนนสายใหม่ที่เรียกว่า ออโต้, ที่ถือว่าเป็นรุ่นก่อนหน้าของถนนในปัจจุบัน.

คุณสมบัติ

- เป็นเส้นทางที่สื่อสารเมืองสำคัญหรือศูนย์ต่างๆภายในเมือง.

- พวกเขายังเป็นที่รู้จักแพร่หลายเป็นทางหลวง.

- พวกเขามีวัตถุประสงค์เฉพาะสำหรับการขนส่งยานยนต์.

- พวกเขาใช้สำหรับการเดินทางไกล.

- พวกเขาไม่มีไม้กางเขนที่ข้ามถนน.

- ขึ้นอยู่กับประเภทบางคนยอมให้ทางผ่านของผู้คนและแม้แต่ยานพาหนะที่วาดด้วยสัตว์.

- พวกเขามีอิสระในการจัดวาง.

ชนิด

ตามลักษณะของมัน

ทางหลวง

ถนนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการจราจรยานยนต์ เหล่านี้มีการควบคุมการเข้าถึง นั่นคือพวกเขามีคะแนนเฉพาะสำหรับเส้นทางของยานพาหนะ พวกเขาไม่มีทางแยกของถนนสายอื่น (เส้นทางหรือทางรถไฟ) และมีถนนที่แตกต่างกัน.

มอเตอร์เวย์

พวกเขามีลักษณะคล้ายกับทางหลวงที่มีความแตกต่างที่อนุญาตให้คนเดินเท้าและผู้ที่มีความคล่องตัว จำกัด พวกเขามักจะมีป้ายระบุว่าเป็นทางหลวง.

เพลงเร็วหรือรถยนต์

พวกเขาประกอบด้วยถนนเลนเดียวสำหรับทั้งสองทิศทางในเส้นทางพาหนะ ไม่มีการข้ามเส้นทางใด ๆ และมีการ จำกัด การเข้าถึง.

ถนนทั่วไป

พวกเขาถือว่าเป็นสิ่งที่ไม่ตรงตามคุณสมบัติที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้ พวกเขามีทางแยกทางแยกและทางลัด พวกเขายังรวมถึงถนนสำหรับทางเดินความเร็วสูงและเลย์เอาต์สำหรับการจราจรที่ช้าลงและหายากขึ้น.

ตามฟังก์ชั่นที่พวกเขาเติมเต็ม

แห่งชาติ

พวกเขายังเป็นสายหลักเพราะพวกเขาเชื่อมต่อประชากรหรือศูนย์กลางจังหวัดของประเทศ นี่คือเหตุผลที่พวกเขาเปิดใช้งานการจราจรทางไกล.

ภูมิภาคและภูมิภาค

สายรองสื่อสารศูนย์กิจกรรมของภูมิภาค ผู้เขียนบางคนคิดว่าพวกเขาเป็นสาขาของถนนแห่งชาติ.

ในประเทศ

พวกเขาเชื่อมโยงเมืองเล็ก ๆ ดังนั้นการเดินทางของพวกเขาจึงสั้นและใกล้.

ในประเทศ

พวกเขาทำหน้าที่เชื่อมโยงไปยังคุณสมบัติเฉพาะ โดยทั่วไปแล้วสิ่งเหล่านี้จะไม่ได้ปูกระเบื้อง.

ความแตกต่างกับถนนทั่วไป

ความแตกต่างกับถนนในเมือง

พวกเขาเป็นคนที่พบในใจกลางเมือง มันรวมถึงถนนสี่เหลี่ยมและทุกสิ่งที่อยู่ในเขตเมือง คุณสมบัติหลักบางประการมีดังต่อไปนี้:

- พวกเขาให้บริการสำหรับการควบคุมกฎระเบียบและการเข้าถึงของการจราจรยานพาหนะ.

- พวกเขาจัดการปริมาณการใช้งานจำนวนมากในช่วงเวลาสั้น ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีความเข้มข้นของประชากรจำนวนมาก.

- พวกเขาถูกปรับอากาศโดยพื้นที่.

- รวมถึงยานพาหนะและการไหลเวียนของคนเดินเท้า.

- มีทางแยกอยู่.

- หลายหลากในการเข้าถึงจากภายนอก.

- พวกเขาเป็นเครือข่ายระยะทางสั้น ๆ.

ความแตกต่างกับการข้าม

มันเป็นถนนที่ทอดยาวไปสู่หมู่บ้านและข้ามจากต้นจนจบ.

การอ้างอิง

1. BañónBlázquez, Luis ( N.d. ). คู่มือรถเข็น. ใน Sirius UA สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ใน Sirio UA ของ sirio.ua.es.
2. ถนน ( N.d. ) ในวิกิพีเดีย สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ในวิกิพีเดียที่ es.wikipedia.org.
3. ความแตกต่างระหว่างถนนในเมืองกับถนนระหว่างเมืองในอาชญากรรมแห่งการเร่งความเร็วของศิลปะ 349.1 แห่งประมวลกฎหมายอาญา (2013) ในกฎหมายอาญา สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ในกฎหมายอาญาของ infoderechopenal.es.
4. ประวัติความเป็นมาของถนน ( N.d. ) ในสถาปัตยกรรม Arqhys สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ในสถาปัตยกรรม Arqhys โดย arqhys.com.
5. วิธีขนหัวหน่าว การศึกษาทางถนนสำหรับผู้ใหญ่ (2009) ในห้องเรียนแบบเปิด สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ในห้องเรียนแบบเปิดของ aula-abierta-dgt.es.
6. ทางสาธารณะ ( N.d. ) ในสถาปัตยกรรม Arqhys สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ใน Arquys Arquitectura จาก arquys.com.
7. ทางสาธารณะ ( N.d. ) ในวิกิพีเดีย สืบค้นแล้ว: 8 มีนาคม 2018 ในวิกิพีเดียที่ es.wikipedia.org.