หุ้น:
ประวัติและสิ่งประดิษฐ์ของ George Stephenson
George Stephenson (1781-1848) เป็นวิศวกรเครื่องกลชาวอังกฤษที่รู้จักกันในการคิดค้นหัวรถจักรไอน้ำ จากการนำเสนอการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเปลี่ยนไปอย่างมากทั่วยุโรปซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการปฏิวัติอุตสาหกรรม.
นักประดิษฐ์เกิดในครอบครัวที่ทำงานโดยไม่มีทรัพยากรมากเกินไป ความรู้ทั้งหมดที่เขาได้รับจากนั้นถูกจับในการสร้างสรรค์ของเขานั้นได้รับนอกโรงเรียนเนื่องจากเขาต้องเริ่มทำงานตั้งแต่อายุยังน้อยมาก เขาไปโรงเรียนตอนกลางคืนเป็นวัยรุ่นเท่านั้น เพื่อนบ้านสร้างเขาสั้น ๆ ในวิชาคณิตศาสตร์.
ทั้งๆที่สิ่งนี้ตั้งแต่ต้นเขาแสดงความสนใจในเครื่องจักรของเหมือง จากการออกแบบที่มีอยู่เดิมเขาสร้างหัวรถจักรของเขาซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมากกว่าวิธีที่มีอยู่ก่อนหน้านี้.
เส้นทางรถไฟระหว่างสต็อกตันและดาร์ลิงตันและต่อมาเป็นเส้นทางที่รวมกันที่แมนเชสเตอร์และลิเวอร์พูลเสร็จสิ้นเพื่อทำให้การประดิษฐ์เป็นที่นิยม สตีเฟนสันไปประเทศในยุโรปอื่น ๆ เพื่อรวบรวมเครือข่ายรถไฟของพวกเขากลายเป็นผู้ก่อการของวิธีการขนส่งใหม่นี้.
ดัชนี
- 1 ชีวประวัติ
- 1.1 การเข้าสู่เหมือง
- 1.2 การทดสอบครั้งแรก
- 1.3 Stockton Line - Darlington
- 1.4 การขยายการประดิษฐ์
- 1.5 ปีต่อ ๆ ไป
- 1.6 ความตาย
- 2 สิ่งประดิษฐ์ / ผลงาน
- 2.1 รถจักรไอน้ำ
- 2.2 รางแรก
- 2.3 ทางรถไฟ
- 2.4 โคมไฟความปลอดภัย
- 3 อ้างอิง
ชีวประวัติ
George Stephenson เกิดเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 1781 ในเมือง Wylam ของอังกฤษ จากครอบครัวที่อ่อนน้อมถ่อมตนเขาไม่สามารถจ่ายค่าการศึกษาอย่างเป็นทางการได้ พ่อของเขาที่ทำงานในเหมืองโดยใช้ปั๊มไอน้ำที่ออกแบบมาเพื่อระบายน้ำทำให้เขาคุ้นเคยกับเครื่องจักรประเภทนี้ในไม่ช้า.
ตั้งแต่อายุยังน้อยเขาต้องทำงานร่วมกันในเศรษฐกิจครอบครัว ในอาชีพของเขาคือการดูแลวัวร้านตัดเสื้อหรือร้านขายรองเท้า.
สตีเฟนสันไม่สามารถเรียนรู้ที่จะอ่านจนกว่าเขาจะอายุ 18 เขาอยู่ในวัยนั้นเมื่อเขาลงทะเบียนในชั้นเรียนกลางคืนเพื่อให้สามารถฝึกอบรมได้.
ในปีค. ศ. 1802 เขาแต่งงานเป็นครั้งแรกและเพื่อหารายได้เพิ่มเติมเริ่มซ่อมแซมนาฬิกา.
เข้าสู่เหมือง
ไม่กี่ปีต่อมาภรรยาของสตีเฟนสันเสียชีวิตทิ้งเขาไว้ในความดูแลของโรเบิร์ตลูกชายคนเดียวของเขา เด็กคนนี้เรียนคณิตศาสตร์ในนิวคาสเซิลและในเวลากลางคืนจอร์จช่วยเขาด้วยบทเรียนซึ่งเป็นสิ่งที่ทำหน้าที่ในการพัฒนาความรู้ของเขา.
ในปี 1804 พ่อของจอร์จประสบอุบัติเหตุร้ายแรงจากการทำงานทำให้ตาบอด เขาต้องออกจากงานและจอร์จก็มาแทนที่เขา ด้วยวิธีนี้เริ่มต้นความสัมพันธ์ของเขากับเหมือง Killingsworth ซึ่งเขาจะเริ่มพัฒนาสิ่งประดิษฐ์ของพวกเขา.
การทดสอบครั้งแรก
ในปีแรก ๆ ของศตวรรษที่สิบเก้ามีต้นแบบของเครื่องจักรบางอย่างที่ทำงานกับไอน้ำ แต่ไม่มีประสิทธิภาพมากเกินไป Stephenson มีโอกาสเห็นหนึ่งในนั้นในปี 1813 เมื่อไปเยี่ยมเหมืองถ่านหินที่อยู่ใกล้เคียง.
ที่นั่น John Blenkinsop ได้เพิ่มล้อเข้าไปในเครื่องยนต์ไอน้ำด้วยความตั้งใจที่จะถอดถ่านหินออกได้ง่ายขึ้น เมื่อสตีเฟนสันตรวจสอบมันเขามั่นใจอย่างรวดเร็วว่าเขาสามารถปรับปรุงมันและไปพบลอร์ดราเวนเวิร์ ธ เจ้าของหลักของเหมืองที่เขาทำงานอยู่.
ขุนนางเชื่อมั่นและสตีเฟนสันสร้างอุปกรณ์ชิ้นแรกของเขาซึ่งเขาเรียกว่าบลูเชอร์ เป็นเรื่องแปลกใหม่มันปรับระบบเต้าเสียบไอน้ำและเพิ่มหม้อไอน้ำ ผลลัพธ์เป็นที่น่าพอใจเนื่องจากสามารถขนส่งคาร์บอนได้มากขึ้นในเวลาที่น้อยลง.
ในปีต่อ ๆ มาสตีเฟนสันผลิตอุปกรณ์เหล่านี้หลายอย่าง ครั้งแรกเฉพาะสำหรับเหมือง Killingworth และต่อมาเพื่อผู้อื่นในประเทศ.
ในทางกลับกันก็มีชื่อเสียงในด้านการประดิษฐ์โคมไฟสำหรับคนงานเหมืองที่มีตาข่ายเพื่อป้องกันไม่ให้มันออกไปข้างนอก.
โดยส่วนตัวแล้วสตีเฟนสันแต่งงานใหม่ในปี 2363 แม้ว่าเขาจะเป็นม่ายอีกครั้งในปี 2388.
Stockton Line - ดาร์ลิงตัน
ขั้นต่อไปในอาชีพของเขาเกิดขึ้นในปี 2364 ในปีนั้นสตีเฟนสันรู้ว่ามันตั้งใจจะสร้างเครือข่ายรถไฟ (กับม้าดึงเกวียน) ระหว่างสต็อกตันและดาร์ลิงตัน ความตั้งใจที่จะสนับสนุนการค้าถ่านหินในพื้นที่.
เขารีบไปที่พื้นที่เพื่อพบกับโปรโมเตอร์โครงการ Edward Pease ซึ่งเชื่อว่าเป็นไปได้ที่จะทำเช่นเดียวกัน แต่สร้างรถจักรไอน้ำ.
ที่ 27 กันยายน 2368 หลังจากหลายปีของการทำงานและการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นรถไฟขนส่งเริ่มเดินทาง ด้านหน้าของเกวียนคือหัวรถจักรสตีเฟนสันและขนส่ง 450 คนที่ 24 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.
การขยายตัวของการประดิษฐ์
ความสำเร็จของหัวรถจักรของเขาทำให้ผู้มีส่วนได้เสียอื่น ๆ ติดต่อกับนักประดิษฐ์ ดังนั้นเขาจึงเริ่มวางแผนและก่อสร้างทางรถไฟระหว่างลิเวอร์พูลกับแมนเชสเตอร์ด้วยความยาว 64 กิโลเมตร.
เพื่อสร้างมัน Stephenson ต้องเอาชนะความไม่เต็มใจของเกษตรกรและเจ้าของที่ดินที่กลัวว่าสิ่งประดิษฐ์ใหม่จะยุติความเด่นของม้าเป็นวิธีการขนส่งและดังนั้นจึงยุติตลาดข้าวโอ๊ตเพื่อเลี้ยงสัตว์เหล่านี้.
ไม่นานก่อนที่สายจะเสร็จสมบูรณ์ในปี 1829 มันจะต้องมีการตัดสินใจว่าจะใช้เครื่องจักร สตีเฟนสันพร้อมด้วยโรเบิร์ตลูกชายของเขาผลิตจรวดรุ่นใหม่ ความเร็วที่มาถึง 58 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสามารถเอาชนะการแข่งขันนั้นได้.
เมื่อสายเปิดเมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1830 สตีเฟนสันได้สร้างเครื่องจักรใหม่ 8 เครื่องซึ่งการทำงานทำให้พวกเขาเริ่มได้รับการร้องขอจากส่วนอื่น ๆ ของโลก.
ในเวลาไม่นานการขนส่งทางรถไฟแพร่กระจายไปทั่วสหราชอาณาจักรยุโรปและอเมริกาเหนือ สตีเฟนสันยังคงเป็นหัวหน้าของ บริษัท ของเขาจัดการกับด้านเทคนิคและการขนส่ง.
ปีต่อ ๆ ไป
เป็นส่วนหนึ่งของงานจอร์จสตีเฟนสันต้องเดินทางไปต่างประเทศบ่อย ๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเขาได้กำกับโครงการในเบลเยียมเยอรมนีและสเปน ข้อดีของเขาทำให้เขาถูกเสนอให้เข้าร่วมในรัฐสภาอังกฤษซึ่งเป็นข้อเสนอที่เขาปฏิเสธ.
ในปี 1848 เขาแต่งงานเป็นครั้งที่สามไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต.
ความตาย
เยื่อหุ้มปอดอักเสบ (โรคปอด) จบชีวิตของจอร์จสตีเฟนสันที่ 12 สิงหาคม 2391 ตอนอายุ 67.
สิ่งประดิษฐ์ / ผลงาน
George Stephenson ได้ลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะผู้ประดิษฐ์ทางรถไฟที่ทันสมัย ไม่เพียง แต่สำหรับการสร้างหัวรถจักรไอน้ำ แต่ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการวางแผนเส้นทางรถไฟสายแรกในโลก.
รถจักรไอน้ำ
ตามที่นักเขียนชีวประวัติของเขาสตีเฟนสันเริ่มพิจารณาความคิดของรถจักรไอน้ำในปี 1812 ทำงานในเหมืองถ่านหินของ Killingworth.
ในเวลานั้นทางรถไฟเหล็กหรือไม้เป็นเรื่องธรรมดาในการทำเหมือง โดยปกติเกวียนด้วยวัสดุจะถูกลากโดยม้า.
สำหรับเครื่องจักรไอน้ำที่ James Watt คิดค้นขึ้นมานั้นมีการปรับปรุงบ้างเล็กน้อย ดังนั้น Richard Trevithick จึงเริ่มใช้แรงดันสูงและสร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ประเภทนั้น.
ความจริงอีกประการหนึ่งตามที่ผู้เชี่ยวชาญบอกว่าประโยชน์ของโครงการของสตีเฟนสันคือการเพิ่มขึ้นของราคาอาหารสัตว์เนื่องจากสงครามกับนโปเลียน สิ่งนี้นำไปสู่เจ้าของเหมืองเพื่อพยายามหาทางเลือกอื่นสำหรับม้า.
สตีเฟนสันไม่พลาดโอกาสและปรับปรุงเครื่องจักรที่มีอยู่จนกระทั่งถึงตอนนั้น มันแนะนำส่วนใหญ่องค์ประกอบที่จะช่วยให้ไอน้ำที่เหลือหนีผ่านปล่องไฟเพิ่มร่างของหม้อไอน้ำ เรื่องนี้ได้รับอนุญาตให้แข่งกับม้าเครื่องความเร็ว.
รางแรก
ในปีค. ศ. 1822 กลุ่มเควกเกอร์ผู้มั่งคั่งตั้งใจจะสร้างทางรถไฟสายแรกเพื่อเชื่อมต่อสต็อกตันและดาร์ลิงตัน Stephenson เดินเข้ามาอย่างรวดเร็วเพื่อเปิดเผยความคิดของเขาและเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องวัสดุทางรถไฟใน Newcastle.
ความพยายามของพวกเขาประสบความสำเร็จและในวันที่ 27 กันยายน ค.ศ. 1825 สายก็เริ่มขึ้นพร้อมกับหัวรถจักรที่ดึงเกวียน ในการเดินทางครั้งแรกด้วยรถไฟที่เต็มไปด้วยเหล็กและถ่านหินมันถึงความเร็ว 34 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.
เส้นทางรถไฟ
อีกสองปีต่อมาสตีเฟนสันก็ได้รับหน้าที่ให้สร้างทางรถไฟระหว่างลิเวอร์พูลกับแมนเชสเตอร์ บรรทัดนี้ถูกออกแบบมาเพื่อขนส่งผู้โดยสารและตั้งใจจะสร้างเป็นครั้งแรกที่ให้บริการรถไฟปกติ.
ใช้เวลาสามปีกว่าจะเสร็จงาน สตีเฟนสันใช้รถจักรจรวดรุ่นใหม่ ประโยชน์นั้นดีกว่ามากเกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง.
ทางรถไฟเปิดเมื่อวันที่ 15 กันยายน ค.ศ. 1830 ในการเดินทางที่เป็นจุดกำเนิดของยุคใหม่.
ในอีกทางหนึ่งสตีเฟนสันยังคิดค้นมาตรวัดมาตรฐานที่เรียกว่าด้วยขนาด 1435 มม.
โคมไฟความปลอดภัย
แม้ว่ามันจะดูเป็นสิ่งประดิษฐ์เล็กน้อยเมื่อเทียบกับหัวรถจักร แต่ความจริงก็คือโคมไฟสำหรับคนงานเหมืองช่วยชีวิตคนจำนวนมากได้ มาตรการรักษาความปลอดภัยในเวลานั้นไม่ปลอดภัยและมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง.
โคมไฟนี้ทำให้เกิดการถกเถียงในประเทศอังกฤษค่อนข้างขัดแย้งขณะที่คนสองคนโต้แย้งการประพันธ์.
Humphry Davy ได้นำเสนอในปี 1813 หลอดไฟที่มีตาข่ายโลหะบาง ๆ ที่ล้อมรอบเปลวไฟ สิ่งนี้จะป้องกันก๊าซในสภาพแวดล้อมจากการจุดติดไฟและดังนั้นจึงหลีกเลี่ยงการระเบิดมีเธน ความสำเร็จของเขาทำให้เขาได้รับรางวัลเงินสดและการมอบรางวัล Legion of Honor โดย Napoleon.
อย่างไรก็ตามจอร์จสตีเฟนสันยังไม่ทราบได้ประดิษฐ์หลอดไฟไว้ก่อนซึ่งเป็นไปตามหลักการเดียวกัน ความแตกต่างก็คือแทนที่จะเป็นตาข่ายมันรวมแผ่นโลหะที่มีรูพรุน เมื่อถึงเวลาเดวี่แนะนำเขาสตีเฟ่นสันก็ถูกใช้ในเหมืองอังกฤษไปแล้ว.
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้เขาถูกปฏิเสธสิทธิบัตรด้วยเหตุผลว่าผู้ชายที่ไม่มีการศึกษาไม่สามารถคิดค้นได้.
การอ้างอิง
- Inojosa เฟลิกซ์ George Stephenson สืบค้นจาก liderazgoymercadeo.co
- ชีวประวัติและชีวิต George Stephenson สืบค้นจาก biografiasyvidas.com
- EcuRed George Stephenson ดึงมาจาก ecured.cu
- บรรณาธิการสารานุกรมบริแทนนิกา George Stephenson สืบค้นจาก britannica.com
- บีบีซี George Stephenson (1781-1848) เรียกดูจาก bbc.co.uk
- Ross, David George Stephenson ชีวประวัติ สืบค้นจาก britainexpress.com
- นักประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียง George Stephenson สืบค้นจาก famousinventors.org